door: Johan Poppen
-De roerstand aanwijzer
In het voorjaar werd er begonnen met de roerstand aanwijzer. Het binnenwerk van de roerstand aanwijzer dat op de stuurmachine hoort, lag nog bij de burgerinstructeur De Jonge thuis omdat er het een en ander aan gesoldeerd moest worden , aangezien hij ging verbouwen ging Officier der 3e klasse De Heij er maar eens langs om even bij de verbouwing te kijken, maar vooral om de roerstandaanwijzer op te halen.
Een poos later kwam hij terug met op de bijrijders stoel het binnenwerk van de roerstand aanwijzer.
Nadat het sleepcontactje in de aanwijzer werd gesoldeerd, is de aanwijzer gemonteerd en werd de 24 volt omvormer bijgezet en de juiste schakelaar omgezet. Uitgerust met portofoons zat de commandant op de brug en de kwartiermeester in de stuurmachinekamer. Aangezien de roeren niet met het stuurwiel konden worden gedraaid, werd de noodstuur installatie gebruikt. Na het goed aansluiten van de draden kregen we uiteindelijk een goed resultaat; 35° Bakboord tot 35° Stuurboord en anders om.
- De schroefbladstand aanwijzers
De WU-klasse schepen zijn uitgerust met schroeven waarvan de hoek (spoed) van de bladen kan versteld worden (zie ook: korpsschip/techniek). Daarom heeft de Roermond schroefbladstand aanwijzers.
Tijdens het zomerkamp hadden wij de opperschipper Kisjes van de Sittard(ZKK Harlingen) aan boord en hij vertelde waar we de schroefbladstand aanwijzers konden vinden: in de machinekamer onder de vloerplaten tussen de schroefassen. Nadat deze op de goede manier werd aangesloten, konden we op de aanwijzers op de brug ook de uitslag zien.
Dus weer 2 belangrijke onderdelen van de Roermond doen het weer als van ouds.
Dit was Johan Poppen voor ZKK-site, Lemmer |
